飛機打火機曲軸、推動軸、專業渦輪增壓元件、齒輪傳動、汽輪發電機組電機定轉子、盤等高熱負荷元件的整改用鋼。還遭受蠕變、轉動和震動的影向。
軟退火處理后,鋼顯得要加工(利用提高自己、剪切性)并針對于自動化鉆削開始調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其他 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大化 0,40 | 非常大 0,025 | 最好 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑不低于d≤16mm企業產品的廠家性 | |||||||
資產 | 標志 | 單元式 | 熱除理后 | ||||
極限值拉伸力度力度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
軟弱壓力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
張拉 | 一款 | % | ≥ 9 | ||||
增多平數 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
突破力量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
象限受力對運動學功能的影晌 | |||||||
直勁d,mm 扁鋼尺寸 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一款 , % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
制作新工藝補救制作新工藝 | 可以的軟件應用 | 溫濕度,°C | ||
熱定型 | 淬火 | + | (1050 – 850) | |
轉動 | + | (1180 – 850) | ||
治療 | 熱加工處理 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨水增幅 | 過飽和點 | – | – | |
老化試驗 | – | – | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟去應力退火 | + | (650 – 700) | ||
熱耐腐蝕清理 | 滲碳 | – | – | |
另一 | – | – |
災害的 | 歐式同盟 | 墨西哥 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
我門 | 泰國 | 中國有 | |||
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