鋼簡易 遭受到載重車的車軸、軸、曲軸的作用。還受過可變氣門正時屈曲和逆轉承載能力、齒輪傳動等的會影響。
軟熱處理回火后,鋼變得越來越要加工(憑借提升裁切性)并采取自動化鉆削來進行調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 一周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里邊兒 |
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0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 較大 0.40 | 非常大 0.025 | 極限 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑不低于d≤16mm車輛的機械設備效能 | |||||||
財產分割 | 定 | 模塊 | 熱操作后 | ||||
極限點拉伸屈服強度屈服強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服強度壓力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
伸展 | 一兩個。 | % | ≥ 10 | ||||
減掉面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
影響體力 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫載面對廠家性能參數的導致 | |||||||
厚度d,mm 扁鋼寬度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一家,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
加工制作工藝技術 辦理加工制作工藝技術 | 有機會的軟件 | 的溫度,℃ | ||
熱真空成型 | 精鑄 | + | (1050 - 850) | |
翻轉 | + | (1180 - 850) | ||
治療方法 | 熱補救 | 熱處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降雨量提升 | 過趨于穩定 | —— | —— | |
老化試驗 | —— | —— | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟去應力退火 | + | (680 - 720) | ||
熱化學工業操作 | 滲碳 | —— | —— | |
一些 | —— | —— |
國.際原則化聚集 | 非洲連盟 | 俄國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
企業 | 東南亞 | 國內 | |||
~ 4140 個鐘頭 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |