19CN5有所是 高強度滲碳輪齒鋼，包含0.8%的Cr和0.8%的Ni重因素有所是 意大利規范的進行強化各種合金重因素。
19CN5鋼擁有著充分的鑄造的性能、車削代加工代加工性、高防腐蝕性、高塑性和抗身體疲勞性，此外擁有著千萬的難度，能否說成是難度與塑性融入不錯的鋼種的一種。
19CN5經滲碳漆層淬火后，漆層硬得高耐磨，芯部韌勁，兼有較低溫度蠕變延展性高的優勢之處。作Cr-Ni系例傘齒軸鋼的主要型號，19CN5主要用于制造技術小轎車齒軸鍛壓件簡述配套方案抄送，如中變位系數傘齒軸、傘齒軸軸等。
鍛鑄比： 4:1上面
鍛后整理：選擇我們公司的成就，19CN5鍛后應慢慢的一系列冷卻，并即使做熱生產處理熱整理以做后面生產。
軟滲碳：650 – 700°C，爐內冷去，氏硬度不超過197HBW。
奧氏體金屬材質晶體過粗，會添加鋼的彎曲干裂取向，下降塑性。狗瘟勻稱的奧氏體金屬材質晶體相對于相對穩定鋼的末端淬透性、可以減少齒輪傳動熱辦理后的彎曲、增加滲高碳鋼的抗韌脆破裂能力有著重要性目的。
而對于19CN5鋼，晶粒大小度的要求似的為5-8，最合適是7-8。
19CN5鋼的非輕金屬混雜物規定要求是怎么樣的東西？
非輕金屬雜質物不僅僅會印象19CN5鋼的含量，還會繼續進一個步驟會印象其耐磨性，如大幅度降低延伸性和耐磨性。
比如19CN5結構粗糙能力差，有難治的帶狀結構，會使得滲碳或碳氮共滲熱正確處理后結構不滿意，密度欠均。
鋼中的氧硫占比是干擾身體疲勞值使用時間的關鍵性元素。據基本資料體現 ，當氧硫占比從25 ppm消減到11 ppm時，遇到身體疲勞值標準可改善4倍。
對19CN5鋼，是需要進行精辟造渣、VD脫氣、吹氬、軟均勻攪拌等的生產制作工藝，做到19CN5鋼的氧純度<20ppm，好一點在15ppm下例。
氫是帶來白點的關鍵性起源，從緊調整鋼中的氫的量甚為關鍵性。關于19CN5鋼，要確定夠了的VD負壓度和抽負壓日子，將氫的量調整在2ppm下面。
淬透帶窄的19CN5傳動齒軸鋼熱處置后斷裂小，磨齒量小，轉動控制精準度更高。淬透網絡帶寬值越窄，彌散越小，越重要于傳動齒軸的手工加工和提升 它的轉動控制精準度。
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